تاريخ الوسادة الهوائية
تاريخ الوسادة الهوائية
تاريخ الوسادة الهوائية، تُعد الوسادة الهوائية، جنبًا إلى جنب مع حزام الأمان، أحد عناصر الحماية السلبية التي أنقذت معظم الأرواح في حوادث المرور. يحمل الحزام الوسادة الهوائية، وبين الإثنين يصنعون درعًا حقيقيًا منقذًا للحياة. ولكن يجب أيضًا أن نتذكر أن إستخدام الحزام ضروري حتى يمكن للوسادة الهوائية أن تعزز السلامة. خلاف ذلك، يمكن أن تصبح ضارة.
أهمية الوسادة الهوائية
في حالة الإصطدامات الأمامية، تقلل الوسادة الهوائية من خطر الوفاة بنسبة تتراوح بين 20٪ و 30٪، وفقًا لبيانات RACE، كما تقلل الإصابات الأكثر خطورة بنسبة 11٪، كما أشارت DGT. ومنذ عام 2006، يجب أن تشتمل جميع مركبات الإنتاج الجديدة بموجب القانون، على وسادة هوائية أمامية مزدوجة على الأقل للسائق والراكب.
تبدو مساهمتهم منخفضة، لكنها في الواقع أعلى من ذلك بكثير. الدراسات قديمة بالفعل، وتشير فقط إلى الوسائد الهوائية الأمامية في الإصطدامات الأمامية، مما يعزز فعاليتها. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الضروري إضافة الجوانب، الستارة، للركبتين، الورك، وإضافة أنواع الحوادث. في إختبارات التصادم التي أجراها المختبر الأوروبي Euro NCAP، على سبيل المثال، تم تقدير مساهمته التي لا تقدر بثمن في حماية الركاب بشكل واضح. لا تنتهي صلاحية نظام الأمان هذا، ولكن يجب مراجعته، في المتوسط ووفقًا للطراز، كل خمس سنوات أو 120.000 كيلومتر يتم قطعها.
آلية عمل الوسائد الهوائية
لتنشيط الوسادة الهوائية، من الضروري أن تكتشف المستشعرات تباطؤًا قويًا، نموذجيًا للتصادم، وبعد ذلك تطلق شحنة نارية غازًا ينفخ الكيس. تنتشر الوسادة الهوائية الأمامية في 30 جزء من الألف من الثانية، بسرعة حوالي 400 كم/ ساعة. تسمح أحدث التطورات بحجم تضخم متغير أو متعدد المراحل، وبالتالي يمكن أن تتكيف مع شدة التأثير، وتزيد من الحماية.
حزام الأمان، من جانبه، يتطور أيضًا، على الرغم من أنه قد لا يبدو كذلك عند ربطه في أي سيارة. لكن نعم، تشتمل أنظمة جميع الموديلات الحالية على شدادات، والتي تقوم بشد الحزام لدعم الجسم بشكل أفضل في المراحل الأولية من الإصطدام، وأيضًا محددات الضغط التي تحسب القوة المؤثرة على الصدر وتخففها قليلاً في نهاية المراحل من الإصطدام حتى لا يسبب إصابات في الصدر.
من إخترع الوسادة الهوائية
لم يتم استخدام الوسائد الهوائية الأولى في صناعة السيارات، ولكن في قطاع الطيران. خلال الحرب العالمية الثانية، كان الطيارون المقاتلون يرتدون ملابس خاصة تنتفخ عند الإصطدام أو تطفو في الماء بعد الإنهيار الطارئ.
في الخمسينيات جاءت ابتكارات مثل التوجيه المعزز، أحزمة المقاعد، مكابح المؤازرة، ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو تكييف الهواء. في الوقت نفسه، في عام 1952، حصل المهندس الأمريكي جون هيتريك على براءة اختراع للوسادة الهوائية، والتي تم تعريفها على أنها “مجموعة من وسائد الأمان لمركبات السيارات”. على الرغم من أنه عرض إختراعه على علامات تجارية مختلفة، إلا أنهم رفضوه، لكن سرعان ما بدأوا في إجراء إختباراتهم الخاصة.
تم حل الحاجة إلى التضخم الفوري في عام 1967 من قبل المهندس ألين بريد بإستخدام مستشعره الكهروميكانيكي، وهو المفتاح في تطوير الوسائد الهوائية الأولى. واقترح المصنعون إستخدام الوسادة الهوائية كبديل لحزام الأمان، لكنهم وجدوا أن ذلك غير ممكن وأن الأطفال، بالإضافة إلى ذلك، لن يقفوا جيدًا إذا تم تنشيط هذا الجهاز.
على أي حال ، اتخذت شركة فورد خطوة إلى الأمام ، وفي عام 1971 أضافت الوسادة الهوائية إلى بعض وحدات علامتها التجارية ميركوري ولينكولن. وفي عام 1973 أطلقت أول سيارة بهذه المعدات، وهي أولدزموبيل تورونادو، والتي كانت مجهزة بأكياس عملاقة تنفتح وتضخم لحماية الرأس والجذع والركبتين لركابها. تم طرح 1000 وحدة للبيع بتكلفة إضافية قدرها 250 دولارًا.
ومع ذلك، كانت الوسادة الهوائية لا تزال غير مقنعة لصناعة السيارات بسبب نقص الإلكترونيات المناسبة.
لكن الشركات المصنعة استمرت في الإبتكار. حصلت فولفو على براءة إختراع للوسادة الهوائية الجانبية في عام 1994 ودمجتها في ظهر المقعد 850. في عام 1996 ظهرت أول وسادة هوائية للركبة، في كل من كيا سبورتاج (في الولايات المتحدة) وتويوتا أفينسيس (في أوروبا). طرحت فورد في عام 2009 الوسادة الهوائية لحزام الأمان، الموجودة في بعض موديلاتها (مثل مونديو) وفي ماركات أخرى مثل تويوتا ولكزس ومرسيدس. في نفس العام، عادت فولفو لتتوافق مع الوسادة الهوائية الأولى للمشاة، والموجودة على غطاء محرك V40.
أنواع الوسائد الهوائية
سمح التطور التكنولوجي لمصنعي السيارات بتطوير أنواع مختلفة من الوسائد الهوائية. تتكامل بعض الموديلات مع ما يصل إلى 10 وسائد هوائية مختلفة.
- وسائد هوائية أمامية. كلاهما إلزامي منذ عام 2006 ويعملان على حماية السائق (الموجود على عجلة القيادة) والراكب (على لوحة القيادة). يتم تنشيطها عادة بسرعات تزيد عن 30 كم/ ساعة.
- وسائد هوائية جانبية. تقع على جانب المقاعد أو على لوحة الباب. والغرض منه هو حماية الصدر والوركين للركاب.
- الوسادة الهوائية الستائرية. تقع على جوانب السطح. يتم تنشيطه بالإشتراك مع الوسادة الهوائية الجانبية، ويتم خفضه مثل الستارة لحماية الرأس والرقبة.
- وسادة هوائية في حزام المقعد. يُعرف أيضًا باسم Air Belt، وهو مدمج في حزام الأمان للمقاعد الخلفية. تتكشف لتوزيع الحمل الواقع على الصدر، مما يقلل الضغط على الصدر. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يقلل من إصابات الصدر والبطن.
- وسائد هوائية للركبة. يقع تحت عجلة القيادة لتجنب إصابات الجزء السفلي من الساقين.
- وسادة هوائية أمامية مركزية. من أحدث الوسائد الهوائية المزروعة. تم إصداره بواسطة Hyundai، وهو مدمج في الجانب الداخلي لمقعد السائق ويتم فتحه في حالة حدوث إصطدام جانبي، مما يؤدي إلى إحتلال الفجوة بين المقعدين. الهدف هو حماية رأس السائق والركاب من التأثير على بعضهما البعض.
- وسادة هوائية أمامية للمقاعد الخلفية. تعتبر مرسيدس الفئة- S أول سيارة في العالم مزودة بهذا النوع من الوسائد الهوائية. مدمج في مسند الظهر للمقاعد الأمامية، فهو على شكل حرف U لإحاطة رؤوس الركاب. يمكن تكييف تشغيلها مع مقاعد الأطفال، وفي هذه الحالة تعمل مع أحزمة المقاعد القابلة للنفخ أيضًا.
- الوسادة الهوائية للمشاة والأكياس الفاشلة الأخرى. البديل الذي وقع في الإهمال. اخترعت فولفو الوسادة الهوائية للمشاة، وطبقتها على V40، وتم نفخها خارجيًا من قاعدة الزجاج الأمامي. لكنها لم تعد مستخدمة. اليوم تم إستبدالها بغطاء محرك نشط، والذي يرفع لأعلى لإلتقاط المشاة، مما يخلق تأثيرًا يشبه الترامبولين، بينما يوجههم في نفس الوقت بعيدًا عن الأجزاء الصلبة للمحرك، الموجودة بالأسفل مباشرة ويمكن أن تكون ضارة بشكل خاص.
- وسادة هوائية خارجية للتأثيرات الجانبية. حصلت شركة ZF Friedrichshafen على براءة إختراع للوسادة الهوائية الجانبية الخارجية التي من شأنها تقليل الإصابات التي يعاني منها ركاب السيارة في حالة حدوث تصادم من الجانب بنسبة تصل إلى 40٪. يتم نشره في 150 مللي ثانية فقط. سيكون جاهزًا في عام 2023.
- وسادة هوائية للعناق. إنه نموذج مصمم للسيارات المستقلة. وهي مكونة من ثلاثة أكياس مترابطة تنتفخ عند إرتفاع الرأس وأعلى الصدر والحوض. يتم تثبيتها في كل مقعد من مقاعد السيارة، وفي حالة حدوث إصطدام، فإنها تتكشف لتحتضن الراكب.
- وسادة هوائية للسقف. قد تتطلب السيارات ذات فتحة السقف البانورامية حلول حماية خاصة. طورت Hyundai وسادة هوائية خاصة تنتفخ من الخلف إلى الأمام وتغطي السطح العلوي للسيارة بالكامل في 0.08 ثانية، مما يزيد من حماية الركاب.
- وسادة هوائية متعددة الإصطدام. ربما حلا نهائيا. الوسادة الهوائية التي يمكن نفخها وتفريغها عدة مرات. ثلاثة من أصل عشرة حوادث ناتجة عن إصطدامات متعددة. وفي ظل هذه الظروف، لا تقدم الأنظمة الحالية أي حماية ثانوية بعد الإصطدام الأول. لكن نعم هذه الوسادة الهوائية الجديدة متعددة الإصطدامات.
شاهد أيضاً
وفي نهاية المقال ومن خلال موقع المقالات العربية، نكون قد تحدثنا عن تاريخ الوسادة الهوائية، أهمية الوسادة الهوائية، آلية عمل الوسائد الهوائية، من إخترع الوسادة الهوائية، أنواع الوسائد الهوائية.