سيارة Ford GT40
سيارة Ford GT40
سيارة Ford GT40، فورد GT40 هي سيارة سباق فازت بسباق 24 Hours of Le Mans أربع مرات على التوالي، من عام 1966 إلى عام 1969. تم صنعها من قبل شركة Ford Motor Company للتنافس في سباقات التحمل، وكذلك ضد Ferrari الذي فاز ست مرات متتالية، من 1960 إلى 1965.
تاريخ سيارة Ford GT40
كانت السيارة تسمى GT، في إشارة إلى السيارة السياحية الكبرى، والرقم 40 يمثل الإرتفاع الإجمالي للسيارة 40 بوصة (1016 ملم)، كما تمليه قواعد المشاركة. استخدمت محرك V8 سعة 4.7 لترًا بسعة 4.7 لترًا تم وضعه طوليًا، على عكس محرك V12 سعة 4.0 لتر سعة 4.0 لتر الذي استخدمه منافسه منذ فترة طويلة فيراري 330 P4.
في البداية، كانت تسمى السيارات ببساطة “Ford GTs”. اسم “GT40” هو اسم مشروع تجهيز السيارة لسباقات التحمل. في عام 2003، أصدرت شركة فورد سيارة خارقة تعتمد على الطراز الكلاسيكي الذي تمت مناقشته هنا، تحت اسم Ford GT.
في ربيع عام 1963، تلقت شركة فورد شائعات من خلال وسيط أوروبي بأن إنزو فيراري كان مهتمًا ببيع شركة Ford Motor التابعة لفيراري. أنفقت شركة Ford عدة ملايين من الدولارات في عمليات تدقيق أنشطة مصنع Ferrari ومفاوضاته، للضغط على بيع سيارة Ferrari. فقط إلى الحد الذي كان سيتم فيه التوقيع، أدركت فيراري أنه لا يمكنها التخلي عن الشركة التي تحمل اسمها. أعطى هنري فورد الثاني الغاضب الأمر لقسم السباقات الخاص به لإيجاد شركة قادرة على صنع سيارة يمكنها التغلب على فيراري في سباقات المسافات الطويلة.
تحقيقا لهذه الغاية، بدأت فورد مفاوضات مع لوتس، لولا وكوبر. لم يكن لدى كوبر أي خبرة في سباقات جي تي، وكان الأداء في الفورمولا 1 ينخفض.
بدأت شركة فورد في العمل عن كثب مع شركة لولا للسيارات وفي النهاية كانت النتيجة سيارة أطلق عليها اسم GT 40. وكان الاسم المختصر “GT” مصممًا لسيارة Gran Turismo الجديدة، على الرغم من أنها لن تتم الموافقة عليها أبدًا لهذه الفئة و الرقم “40” يساوي بوصة ارتفاع السيارة المقاسة عند الزجاج الأمامي (1.02 م)، كما هو مطلوب بموجب اللوائح. تم استخدام محركات مختلفة لتشغيل السيارة بإزاحات تتراوح من 4.2 لتر (نفس المستخدم بواسطة Lotus 34 و Lotus 38 في Indianapolis 500) حتى 7 لتر (مشتق من NASCAR).
أنواع Ford GT40
- فورد GT40 MK I. وكان الطراز الأصلي يحتوي على محرك V8 بسعة 4.2 ليتر مشتق من Lotus، ولكن تم تزويد إصدارات الإنتاج بمحرك كوبرا شيلبي 4.7 لتر. فازت سيارة MK I المعدلة بمحرك سعة 4.9 لتر بسباقي لومان لعامي 1968 و 1969.
- فورد GT40 MK II. على مر السنين خضعت السيارة لبعض التحديثات، كان من أهمها إدخال محرك جديد سعة 7.0 لتر مشتق من ناسكار. نظرًا للقوة الأكبر، كان على الفنيين أيضًا تحديث ناقل الحركة وإجراء تغييرات جوهرية على نظام الكبح. تبع ذلك إصدارات MK II A و B، والتي جلبت الإضاءة والتحسينات الميكانيكية والإبتكارات الديناميكية الهوائية. سمح ذلك لسيارة Ford GT40 بالإنتصار في سباق 24 Hours of Le Mans لعام 1966.
- فورد GT40 MK III. سيارة مصممة للإستخدام على الطريق. تم تجهيز السيارة بمصابيح أمامية رباعية وتم إعادة تصميم الهيكل الخلفي وتوسيعه لإنشاء مقصورة صندوق السيارة. تم تركيب المحرك سعة 7 لتر الذي تم تفكيكه إلى 355 حصانًا (268 كيلو واط) على السيارة. تم تحريك ذراع التروس بإتجاه وسط السيارة. تم وضع عجلة القيادة على الجانب الأيسر من مقصورة الركاب. ومع ذلك، من الناحية الجمالية، كانت MK III هي السيارة الأقل نجاحًا في السلسلة، لذلك فضل العديد من المشترين شراء MK I للإستخدام على الطرق.
- فورد GT40 MK IV. في عام 1967، شاركت نسخة MK IV في السباق، كنتيجة لمشروع جديد بهيكل مختلف مقارنة بالإصدارات السابقة، وفازت مرة أخرى بسباق 24 Hours of Le Mans، وبلغت ذروة السرعة 343 كم/ ساعة، الأعلى حتى في ذلك الوقت. بالإضافة إلى 4 MK IVs و 3 MK IIs و 3 MK Is أيضًا شاركوا في السباق، لم يتمكن أخطر خصم، Ferrari 330 P4، من مواجهتهم.
في عام 1968، أدى تغيير في اللوائح إلى تقييد سعة محرك السيارات الرياضية إلى 5.0 لترات مما يتطلب إنشاء ما لا يقل عن 50 نموذجًا: rرجعت MK القديم مع زيادة سعة المحرك حتى 4942 سم مكعب وقوة حوالي 415 حصان. في عام 1968، شاركت سيارة MK بسعة 4.9 ليتر وفازت بسباق 24 Hours of Le Mans، الذي أحضرته J.W. شركة هندسة السيارات المحدودة، التي تنافست مع السيارات في فئة النموذج الأولي، والتي كان محركها مقيدًا بموجب اللوائح بـ 3.0 لترات من الإزاحة، ولكنها يمكن أن تعتمد على وزن أخف بكثير.
في العام التالي، تم تجديد التحدي بين GT40s والنماذج الأولية، وفشلت المحركات ذات السعة المكعبة الأصغر التي يستخدمها هذا الأخير في مواجهة محرك Ford V8 القوي، وفاز GT40 بقيادة Jackie Ickx و Jackie Oliver بالسباق بفارق بضع ثوانٍ على بورش 908، بينما كانت السيارة الرياضية السريعة جدًا ولكن غير الناضجة بورش 917 تفتقر إلى الموثوقية
سيارة Ford GT40 في الوقت الحالي
على وجه التحديد، بسبب الهالة الأسطورية التي منحتها لها حرب فورد وفيراري، لا تزال GT 40 تثير اهتمامًا كبيرًا بين المتحمسين اليوم. الأرقام تثبت ذلك. من بين جميع سيارات فورد التي تم إنتاجها، لا يوجد ما يقترب من القيمة، القابلة للقياس الكمي بملايين اليورو، للفائز بسباق 24 ساعة في لومان.
إذا نظرنا إلى الوراء على مدى الثلاثين عامًا الماضية، فإن سيارات فورد الخمسة التي تم بيعها بالمزاد العلني لأعلى سعر هي جميعها GT 40s. النطاق السعري لهذا البطل الصغير يتراوح من 11 مليون دولار (لنسخة كوبيه 1968) إلى 6.9 مليون (إصدار 1965 رودستر). حقيقة مهمة أخرى هي أن كل هذه المزادات جرت في السنوات الثماني الماضية، مما يدل على الإهتمام المتزايد بهذا النموذج. ومن يدري ما إذا كان بعض هواة الجمع الأثرياء، حتى بعد أن شاهدوا التحدي الكبير، قد جددوا الرغبة في تجربة المشاعر التي تسير بسرعة 7000 دورة في الدقيقة، بينما كما في الحلم، تظهر سيارة كين ميلز GT 40 في مرآة الرؤية الخلفية لتتبدد في ظلام حلبة دي لا سارث.
وفي نهاية المقال ومن خلال موقع المقالات العربية، نكون قد تحدثنا عن سيارة Ford GT40، تاريخ سيارة Ford GT40، أنواع Ford GT40، سيارة Ford GT40 في الوقت الحالي.
